Odzyskanie przez Polsk? w 1918 roku niepodleg?ości, upragnionej po blisko 150 latach zaborów, jeszcze nie przynios?o jej dost?pu do morza. Zaślubiny Polski z morzem, ten symboliczny akt inaugurujący proces spe?nienia narodowych snów o dost?pie do Ba?tyku, o flocie, o morskiej pot?dze, mog?y si? odby? dopiero 10 lutego 1920 roku w Pucku.Traktatem Wersalskim przyznano Polsce skrawek wybrze?a. Bez portu.

Ledwo 3 miesiące po uroczystościach w Pucku wiceadmira? Kazimierz Por?bski - ówczesny dyrektor Departamentu Spraw Morskich Ministerstwa Spraw Wojskowych, oddelegowa? na Pomorze in?. Tadeusza Wend? by poszuka? najdogodniejszego miejsca pod budow? portu wojennego. Ju? w czerwcu 1920 roku Tadeusz Wenda z?o?y? sprawozdanie z przeprowadzonej lustracji Wybrze?a. Pisa? w nim tak: "... najdogodniejszym miejscem do budowy portu wojennego (jak równie? w razie potrzeby handlowego) jest Gdynia, a w?aściwie nizina mi?dzy Gdynią a Oksywą, po?o?oną w odleg?ości 16 km od Nowego Portu w Gda?sku. Miejscowoś? ta ma nast?pujące zalety:
Os?oni?ta jest przez pó?wysep Hel nawet od tych wiatrów, od których nie jest wolny Gda?sk.
G??boka woda le?y blisko od brzegu, a mianowicie linia 6 mt. g??bokości w odleg?ości 400 mt. od brzegu, a
linia 10 mt. g??bokości w odleg?ości od 1300 do 1500 mt.
Brzegi są niskie, wzniesione na 1 do 3 mt. nad poziomem morza.
Jest obfitoś? wody s?odkiej w postaci strumyka "Chylonja"
Bliskoś? stacji kolejowej Gdynia (2 km).
Dobry grunt na rejdzie ..."